【上海車展】破解效率軟肋 南京依維柯擺開城市輕物流論壇

　　4月22日，剛剛揭幕的上海國際車展即迎來參觀者大潮，而在展會內(nèi)的VIP接待區(qū)，一場關(guān)于中國城市輕物流運營效率的小型研討會，也在熱烈進行中。論壇參與各方各抒己見，討論氣氛濃烈而富有成效。借上海車展聚匯四方之利擺開此次論壇的，正是有著國內(nèi)行業(yè)運輸領(lǐng)航者之稱的南京依維柯。在城市物流越來越關(guān)乎“民生”利益的今天，研討會拋出新時代的“城市輕物流”的概念，并深入探討了城市物流用車的新技術(shù)規(guī)范，在熱鬧的車展中引發(fā)了一輪冷靜而理性的思考。

　　據(jù)介紹，出席研討會的代表，除了南京依維柯作為廠商代表之外，還匯集了來自交通管理、物流企業(yè)以及專業(yè)媒體的領(lǐng)導、專家和代表。研討會對我國現(xiàn)今城市物流的發(fā)展趨勢、城市物流發(fā)展的效率提高等問題進行了廣泛探討，就城市物流的政策制定與引導提出了許多具有針對性的發(fā)展建議。而“城市輕物流”概念的拋出，亦對未來物流用車的發(fā)展提供了重要的規(guī)范條前提。

　　現(xiàn)今城市內(nèi)部的日常小型物資運輸、快件物品遞送占據(jù)著城市物流用途的相當大一部分。這部分物流的特點一般是無需專門的裝車器械，一般簡單人工即可完成，通常運貨體積一般在6-7立方米以內(nèi)，而載重量在1噸以下，一般做城市內(nèi)多點間的短途運輸。由于不同于城市間的大型長途運輸，而是以輕型快捷運輸為特征，所以這種城市物流被稱為“城市輕物流”。本次論壇以此為主題，意在探討與此類物流相關(guān)的各種規(guī)范與發(fā)展問題。

　　上海市交通運輸和港口管理局貨運處副處長賀敏健在研討會上發(fā)言表示，城市物流業(yè)要促發(fā)展，就必須提高貨運車輛的技術(shù)水平。他講到，如今以快遞業(yè)和城市內(nèi)小貨件型運輸為代表的城市輕物流發(fā)展迅速，已成為城市交通車輛管理的重要一環(huán)。他們以實際監(jiān)測結(jié)果表示，目前在我國的城市輕物流運營中，很多企業(yè)在采用微面等普通人貨混裝車輛或非改裝的客運車輛，不僅增加環(huán)保上的壓力，給城市交通安全帶來了隱患，也對市容造成一定影響。輕物流用車的升級和規(guī)范問題將盡快提到日程上來。

　　“近年來我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，使我國的城市輕物流業(yè)大幅增長，同時對用車提出了新的需求。”德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿先生援引行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)講到，城市輕物流業(yè)務(wù)量每增長1%，物流用車就增長3.9%，城市輕物流用車正成為一個巨大的需求市場。但是目前，城市輕物流發(fā)展與城市現(xiàn)代化管理之間的矛盾也逐漸突顯：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考慮，在主城區(qū)幾乎都做出了禁行某些類型載貨車的規(guī)定，而這些車型實際上是當前物流企業(yè)慣于購買和使用的主力車型。這就常常讓物流企業(yè)陷入被動之中。

　　幾方的發(fā)言者最后的結(jié)論一般都會指向當前城市輕物流用車的局限性成為效率軟肋的問題。而未來的城市輕物流用車應以何種形態(tài)出現(xiàn)，作為廠商方面代表的南京依維柯顯然有自己的話語權(quán)。南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明表示，在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國，這個比例還不到10%，這與我國發(fā)展物流業(yè)快速增長是很不匹配的。據(jù)悉，南京依維柯已經(jīng)參考了國外最先進的整體式廂貨產(chǎn)品技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)輕物流業(yè)務(wù)的用戶需求，而推出了一款全新的整體式廂貨產(chǎn)品。他介紹說，這款車有著7.57立方米的貨廂空間，超過1.1噸的載物能力，在動力方面則具備大功率、大扭矩、最高時速達130KM的強勁性能，整車參數(shù)十分適合輕物流作業(yè)使用。據(jù)悉該產(chǎn)品在本次車展中也作為南京依維柯的重要展品現(xiàn)身。

　　對于這種結(jié)合較新科技成果的整體廂式貨車，無論交通管理方還是物流采購協(xié)會方都發(fā)言表示，性能很突出，但是如果要在全行業(yè)做進一步的推廣，還需要成型的輕物流用車規(guī)范出臺，才會帶給物流企業(yè)更多合理選擇。正如物流企業(yè)代表天天快遞有限公司董事長詹際盛先生在研討會上表示的那樣，他們在引入整體式廂貨之后，不僅有效滿足了城市管理者對物流車輛的環(huán)保和形象要求，而且內(nèi)部空間和承載力的合理性，幫助他們實現(xiàn)了“多拉快跑”的低成本運輸，亦令工作效率大為增加;但是由于目前市場上可選產(chǎn)品范圍較窄，類似南京依維柯產(chǎn)品的專業(yè)廂貨更是稀缺，他們希望今后能有更多更新的整體式廂貨出現(xiàn)。

　　當城市輕物流正逐步越來越需要突顯效率、環(huán)保、安全且節(jié)能的今天，輕物流用車的規(guī)范化也將成為提高城市物流效率、加速物流行業(yè)發(fā)展、并推動我國經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。目前，我們需要更多的廠商來關(guān)注新型整體式廂貨新標準和產(chǎn)品的顯現(xiàn)，為城市輕物流用車破解效率軟肋提供參考方向。