泰樂瑪緩速器—重卡制動(dòng)問題的好選擇

　　重卡制動(dòng)問題危害甚憂

　　案例一：2011年1月28日，青銀高速在一段長(zhǎng)下坡路段時(shí)，一輛貨車剎車不及時(shí)導(dǎo)致汽車相撞事件，貨車短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)能力差的弱點(diǎn)尤顯突出。

　　案例二：2011年2月14日，京藏高速連續(xù)下坡過程中，一輛運(yùn)煤貨車由于連續(xù)使用剎車片制動(dòng)，導(dǎo)致剎車片過熱引燃輪胎起火。

　　以上兩個(gè)案例反映出重卡制動(dòng)帶來的問題已嚴(yán)重影響用車安全，要解決這一問題，安裝重卡制動(dòng)緩速器是非常有效的手段，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時(shí)間，確保車輛行駛更安全。國外卡車安裝制動(dòng)緩速器已成硬性規(guī)定，而在國內(nèi)，卡車上安裝緩速器還屬于起步階段。國內(nèi)卡車超載超限現(xiàn)象普遍，由制動(dòng)帶來的安全問題更加突顯，加裝緩速器降低行車風(fēng)險(xiǎn)在我國顯得更為重要。而作為緩速器的代表--泰樂瑪正在國內(nèi)為廣大卡車用戶倡導(dǎo)安全制動(dòng)這一理念。

　　緩速器為重卡制動(dòng)排憂解難

　　緩速器分為電渦流緩速器和液力緩速器，泰樂瑪作為電渦流緩速器的代表，它是如何能有效的解決重卡制動(dòng)帶來的問題?

　　電渦流緩速器主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。工作原理是轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn)，在需要工作時(shí)，定子內(nèi)的線圈通電，形成交替變化的強(qiáng)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子切割磁力線，形成電渦流，在轉(zhuǎn)子上形成與旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)力。即把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)作用的裝置。

　　泰樂瑪緩速器的優(yōu)勢(shì)：

　　降低制動(dòng)距離 縮短制動(dòng)時(shí)間

　　在案例一中，由于車輛在下坡過程中無法在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到制動(dòng)效果，制動(dòng)距離長(zhǎng)從而導(dǎo)致事故發(fā)生。泰樂瑪技術(shù)部經(jīng)理王曉斌告訴卡車網(wǎng)記者，遇到下坡路面時(shí)，泰樂瑪緩速器制動(dòng)反應(yīng)非?？?，只需要0.02秒。而就輸出速度點(diǎn)來說，30km/h就可達(dá)到最大力矩，10km/h為有效速度點(diǎn)，只要車速達(dá)到10km/h時(shí)，緩速器就可以發(fā)揮85%以上的制動(dòng)作用。所以在長(zhǎng)下坡路面，泰樂瑪緩速器能迅速產(chǎn)生制動(dòng)效果，降低制動(dòng)距離和縮短制動(dòng)時(shí)間，能有效的保護(hù)卡車和人員安全。

　　另外在歐盟國家，已有數(shù)據(jù)研究表明，一輛15噸卡車以105km/h的速度行駛時(shí)，不使用泰樂瑪緩速器時(shí)緊急剎車時(shí)平均停車距離為73米，剎車線呈曲線狀，表明剎車時(shí)車輛行駛狀態(tài)很不平穩(wěn)，倉促、突變;而使用泰樂瑪緩速器的車輛可以平穩(wěn)、漸進(jìn)地停下來，平均停車距離為52米，剎車線呈直線狀。

　　承擔(dān)制動(dòng)能量85%以上 消除剎車片溫度過高問題

　　在案例二中，貨車在京藏高速連續(xù)下坡過程中，連續(xù)使用剎車片造成過熱，而引起輪胎起火造成了事故，多坡道，多上下坡路況在我國覆蓋區(qū)域廣。如果卡車上安裝了緩速器就能有效避免這種事故的發(fā)生，“泰樂瑪緩速器可以消除輪轂溫度過高導(dǎo)致意外爆胎，并承擔(dān)制動(dòng)能量85%以上，避免主制動(dòng)衰退或失效。這也就避免了在下坡時(shí)連續(xù)剎車而造成溫度過熱爆胎。”王曉斌如是說到。泰樂瑪緩速器不僅能消除剎車過熱造成事故，還能節(jié)省更換剎車片造成的費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，泰樂瑪緩速器可使剎車片壽命達(dá)到70—80萬公里，每年降低剎車片、輪轂及輪胎的費(fèi)用將近5000元。

　　不僅如此，泰樂瑪緩速器的轉(zhuǎn)子低風(fēng)阻設(shè)計(jì)可以確保轉(zhuǎn)子無剩磁，無拖剎現(xiàn)象，可以有效的降低附加油耗，每年可節(jié)油達(dá)4000多元;而已經(jīng)擁有百年歷史的泰樂瑪可靠性非常高，維修率僅為萬分之五，其使用壽命高于車輛的使用壽命。總之，安裝泰樂瑪緩速器后，降低附加油耗、剎車片、輪轂、輪胎、維護(hù)等各方面的費(fèi)用綜合計(jì)算，預(yù)計(jì)每年節(jié)約將近10000元人民幣，極大地降低了車輛的綜合運(yùn)營成本。

　　由于國內(nèi)卡車用戶對(duì)緩速器了解甚少，對(duì)緩速器價(jià)格的難以接受以及沒有正確認(rèn)識(shí)緩速器的重要作用，讓緩速器在國內(nèi)的推廣步伐速度緩慢，不過也有好消息，2010年《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258法規(guī)欲增加新內(nèi)容，即12噸以上的卡車和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車將被強(qiáng)制安裝緩速器，并已初步成形，法規(guī)的新內(nèi)容讓緩速器安裝提上議程，這也讓一直致力推廣緩速器安全制動(dòng)的泰樂瑪信心十足。