輪胎企業(yè)應(yīng)盡快適應(yīng)歐盟輪胎標(biāo)簽法

　　根據(jù)2012年11月1日正式生效的歐盟一般機(jī)動車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令，滾動阻力等性能指標(biāo)不滿足歐盟最低標(biāo)準(zhǔn)的輪胎，將不得在歐盟境內(nèi)銷售。目前，國內(nèi)大型企業(yè)有些指標(biāo)可達(dá)歐盟較低標(biāo)準(zhǔn)，但整體上子午胎質(zhì)量距歐盟標(biāo)簽指令要求尚有差距。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德2011年9月20日接受記者采訪時指出，全國子午胎生產(chǎn)企業(yè)，特別是出口歐盟的子午胎生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)抓緊對其生產(chǎn)工藝、原材料采購、質(zhì)量檢測指標(biāo)進(jìn)行全方位的調(diào)整和加強(qiáng)，以適應(yīng)歐盟輪胎標(biāo)簽法。

　　在2011年9月15～16日由中國橡膠工業(yè)協(xié)會技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會主辦的歐盟輪胎標(biāo)簽指令技術(shù)應(yīng)對會議上，參與指令起草工作的MichaelStaude先生表示，根據(jù)指令要求，明年11月之后進(jìn)入歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的滾動阻力、噪聲和濕抓著力的等級。該指令還對這三方面性能的最低指標(biāo)進(jìn)行了明確規(guī)定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達(dá)不到最低限定值(即F級以下)的輪胎不得在歐盟境內(nèi)銷售。不過，明年6月30日之前生產(chǎn)的輪胎屆時不必加貼標(biāo)簽，仍可在歐盟銷售。

　　全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會最近對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例的沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

　　目前，我國輪胎40%以上出口，歐盟已超過美國成為我國汽車輪胎企業(yè)第一大出口市場。范仁德表示，歐盟輪胎標(biāo)簽指令實(shí)施日益臨近，各出口企業(yè)應(yīng)對此加以重視，從輪胎配方、設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理等多方入手，提高產(chǎn)品質(zhì)量。目前中橡協(xié)正在籌備成立中國輪胎標(biāo)簽法工作組，全力推進(jìn)中國輪胎標(biāo)簽相關(guān)規(guī)定的制定工作。同時，協(xié)會還在加緊制定《子午胎工藝技術(shù)規(guī)范》，督促企業(yè)加強(qiáng)并規(guī)范技術(shù)管理。范仁德希望輪胎企業(yè)盡快進(jìn)行信息化改造，以大幅度減少人為因素造成的問題。