歐盟國家年底將啟用全新的輪胎標(biāo)簽制度

　　根據(jù)歐盟標(biāo)識法的規(guī)定，從2012年11月1日起，所有在歐洲銷售的轎車和卡車的新輪胎都必須貼上一個能效標(biāo)簽。就像我們現(xiàn)在所熟知的在電冰箱等家用電器上所貼的節(jié)能標(biāo)簽類似，貼在新輪胎上的標(biāo)簽也用不同的顏色和等級，來表示輪胎的各方面性能。

　　其實(shí)歐盟在2009年就已經(jīng)做出這一規(guī)定，經(jīng)過兩年多的醞釀和準(zhǔn)備，直到今年的5月份才開始具體實(shí)施，固特異和鄧祿普輪胎公司已經(jīng)從今年5月底開始全面在自己的產(chǎn)品上粘貼這樣的能效標(biāo)簽。從2012年11月起，歐盟新的標(biāo)簽法規(guī)2009/1222/EC正式生效，這將要求輪胎制造商對燃油效率、濕地性能和滾動噪音等方面進(jìn)行更嚴(yán)格的控制。輪胎標(biāo)簽法是歐盟能效計(jì)劃的一部分，旨在提高能源效率，進(jìn)而促進(jìn)輪胎廠商的競爭，并提高輪胎產(chǎn)品的整體性能。

　　目前不光歐盟，世界各國都正在醞釀實(shí)施輪胎標(biāo)簽法規(guī)，韓國已經(jīng)率先開始實(shí)施強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽法規(guī)；日本從2010年開始實(shí)行輪胎標(biāo)簽制度，但只是自愿性質(zhì)并沒有強(qiáng)制實(shí)施；而美國早在六年前就已經(jīng)通過了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定在內(nèi)的相關(guān)法律，但目前行業(yè)團(tuán)體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在對這項(xiàng)法律的具體條款進(jìn)行博弈，相信歐洲的輪胎標(biāo)簽法規(guī)開始執(zhí)行也能加快美國相關(guān)法規(guī)正式出臺的步伐。這些國家相繼出臺輪胎標(biāo)簽法規(guī)的很大一部分原因在于，打算將產(chǎn)品出口到歐盟的輪胎制造商和汽車制造商都必須遵守這個新的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。

　　歐盟的這項(xiàng)新輪胎能效標(biāo)識方法，將根據(jù)輪胎滾動阻力值，將輪胎的燃油效率參數(shù)分為A~G七個等級：A代表性能最好，G代表性能最差，A級和G級輪胎的油耗差別在7%到8%之間。而濕滑路面性能也分為A級到G級，參考標(biāo)準(zhǔn)為車速每小時80公里的情況下剎車到靜止所用的距離，抓地力為A級的輪胎的剎車距離要比最差的G級輪胎短18米。另外，該標(biāo)準(zhǔn)還將輪胎的滾動噪音分貝值直接標(biāo)示在標(biāo)簽上。

　　在韓國的輪胎能效標(biāo)準(zhǔn)中，輪胎的滾動阻力和濕滑路面抓地力將被分為1~5五個等級。日本的輪胎能效標(biāo)準(zhǔn)也將主要標(biāo)示輪胎的滾動阻力和濕滑路面抓地力等級。美國在能效標(biāo)準(zhǔn)的等級劃分方面尚未給出具體規(guī)定，但很有可能會根據(jù)輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對輪胎進(jìn)行分級。

　　輪胎能效標(biāo)簽的出現(xiàn)將從很大程度上改變輪胎市場的格局，過去消費(fèi)者購買輪胎都只能通過輪胎經(jīng)銷商的介紹或廠家的宣傳信息了解輪胎的性能，新的輪胎能效標(biāo)簽的出現(xiàn)將使消費(fèi)者能很直觀的獲得輪胎產(chǎn)品的性能信息，從而很容易的選擇到自己想要的產(chǎn)品。

　　在廠商方面，新的能效標(biāo)簽的出現(xiàn)已經(jīng)使得廠商不能再單靠大力度的宣傳，就獲得好的市場銷售業(yè)績。每家廠商的產(chǎn)品都由一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)示其性能，產(chǎn)品好壞一目了然。這會加劇市場的競爭，也能促進(jìn)廠商將更好的產(chǎn)品推向市場。