輪胎標(biāo)簽法實(shí)施 合成橡膠技術(shù)升級(jí)迫在眉睫

　　歐盟“輪胎標(biāo)簽法”的實(shí)施，提高了國(guó)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，削減了中國(guó)輪胎在歐盟的競(jìng)爭(zhēng)力，這已是公認(rèn)的事實(shí)。

　　“主要是原材料升級(jí)造成了成本增加，因?yàn)樵牧虾脡膶?duì)輪胎品質(zhì)高低起到關(guān)鍵作用。”一位輪胎技術(shù)人員將此很形象地解釋為：“破布做不出好衣服。”

　　輪胎的主要原材料是橡膠。天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠這些“布”的品質(zhì)，決定了輪胎這件“衣服”的質(zhì)量。

　　中國(guó)合成膠技術(shù)“原地踏步”

　　據(jù)悉，目前，國(guó)內(nèi)新上的丁二烯橡膠、丁苯橡膠項(xiàng)目，基本上是國(guó)內(nèi)原裝置的拷貝，沒(méi)有新的工藝技術(shù)和新品種。

　　以丁基橡膠為例，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)與跨國(guó)公司相比，時(shí)間上晚了半個(gè)多世紀(jì)，企業(yè)在技術(shù)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上也存在明顯差距。雖然國(guó)內(nèi)已有企業(yè)引進(jìn)意大利和俄羅斯技術(shù)來(lái)組建生產(chǎn)裝置，但這只能算是世界上一般的技術(shù)水平。

　　“生產(chǎn)工藝不先進(jìn)，其產(chǎn)品性能也只能是中低端水平?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)合成橡膠的技術(shù)，已經(jīng)落后于輪胎業(yè)的發(fā)展，升級(jí)換代已‘迫在眉睫’。”一位輪胎技術(shù)人員這樣說(shuō)。

　　這位人士還介紹說(shuō)，想要使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐盟標(biāo)簽法的要求，購(gòu)買進(jìn)口合成橡膠就成為很多企業(yè)的無(wú)奈之舉。

　　企業(yè)被迫高價(jià)進(jìn)口

　　“我們要使用國(guó)外的產(chǎn)品，議價(jià)的空間就不大。”某輪胎企業(yè)的一位工作人員也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，“如果使用國(guó)產(chǎn)丁苯橡膠，輪胎質(zhì)量很可能達(dá)不到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)。”他的語(yǔ)氣頗顯無(wú)奈。

　　以溶聚丁苯橡膠為例，主流產(chǎn)品中以日韓和美國(guó)的質(zhì)量為佳，其平均價(jià)格在3萬(wàn)元/噸左右，而國(guó)產(chǎn)橡膠的價(jià)格在2萬(wàn)元/噸左右。其價(jià)格差別顯而易見(jiàn)。

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，原材料的差別，有時(shí)其實(shí)可以通過(guò)配方加以調(diào)整。例如，使用國(guó)產(chǎn)溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)時(shí)，若使輪胎達(dá)到理想的低滾動(dòng)阻力效果，就需要采用一些高品質(zhì)的“小料”（比如新型的硅烷偶聯(lián)劑），但其成本會(huì)比普通輪胎高很多。

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　　“綠色化”逼橡膠技術(shù)升級(jí)

　　某資訊網(wǎng)站橡膠分析師認(rèn)為，目前，國(guó)內(nèi)的合成橡膠技術(shù)還比較落后，輪胎等下游產(chǎn)品的升級(jí)，會(huì)倒逼橡膠技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)橡膠生產(chǎn)廠家也應(yīng)該主動(dòng)引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新一些新的產(chǎn)品，來(lái)盡快適應(yīng)甚至引導(dǎo)市場(chǎng)的需求。

　　“短時(shí)間內(nèi)，合成橡膠的發(fā)展或許會(huì)滯后于輪胎技術(shù)的發(fā)展。但隨著‘綠色輪胎’技術(shù)的日益成熟，國(guó)內(nèi)合成橡膠必然會(huì)跟上其發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在的成本問(wèn)題，屆時(shí)也就會(huì)得到緩解。”首創(chuàng)輪胎營(yíng)銷部部長(zhǎng)熊云軍表達(dá)了他的看法。

　　業(yè)界人士達(dá)成的共識(shí)是，作為主要原材料的合成橡膠，其技術(shù)應(yīng)盡快跟進(jìn)提高，這才是輪胎成本問(wèn)題的解決之道。